點單定制,便民公交的“濟南樣本”
—— 確認過眼神,我遇上對的車

作者:馮瑜  來源:濟南日報  發布時間:2019-03-25 11:44  瀏覽次數:178
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    “公司附近沒有免費車位,每天停車還得花10塊錢。”家住濟南城區東部鳳凰路的張女士在經七緯十二路上的一家單位上班,原來開私家車上下班,每個月光汽油錢就要550元,加上220元停車費,一個月上班交通就要花費770元。自從“定制”了S54路公交后,一個月只需要264元,比開私家車節約506元。在濟南,像張女士這樣放下私家車選擇定制公交出行的車主約占定制公交乘客總數的33%。由乘客設計線路走向、停經站點、發車時間的定制公交,與支付寶、微信、銀聯等商家合作推行多種移動支付方式并開展優惠活動……去年以來,濟南市民感受更多的是濟南公交的便民、快捷與舒適。A坐公交可上網定制
  “隨著社會發展,市民對個性化、定制化、快速舒適的出行需求越來越大。網上定制公交應運而生。”濟南公交營運市場部部長助理于敏介紹,通過定制公交可持續提升公交服務水平和公交吸引力,推進公交企業的新舊動能轉換,進一步提升公交分擔率。
  去年8月25日,濟南公交聯合滴滴出行推出定制公交“愛巴士”,首批線路正式上線開通,實現了由傳統的“端菜式”服務向“點菜式”服務轉變,開啟了濟南“智慧公交”出行服務的全新模式。
  濟南定制公交線路分為S類、R類、J類、D類四種服務模式,即從大型居住區通往商務區的通勤線路,通勤線路的升級版品質專線,服務周末及節假日的近郊旅游及交通口岸快速接駁出行的假日專線,以及在全國率先試點、服務于大型活動及濟南西站、大明湖火車站的動態專線。
  去年10月,濟南首條“白衣天使”定制高峰通勤公交專線S29路開通,由多個醫院醫護人員自我招募組成。線路自西客站片區清源路濰坊路(綠地·香榭麗公館)至廣智院街(齊魯醫院東門),途經聊城路、齊州路、煙臺路、經六路、經七路、經八路,有效解決了西客站片區龍湖名景臺、恒大雅苑、中建錦繡城等多個小區醫務人員高峰通勤問題。
  “上班不易,有你真好。”有乘客在公交留言本上寫道。濟南定制公交的便捷得到越來越多乘客的認可。網友“辛兒”在朋友圈發文:“我要吹爆濟南的定制公交。原來我需要6:30出門,轉三趟公交才能到單位。現在不需要轉車,只要5塊錢就能到單位,而且還有座位,服務態度還特別好!”文章下面有20多人點贊。
  截至3月1日,濟南公交已經開通204條定制線路,日均運送乘客7000人次,累計運送乘客48.7萬人次。其中,“動態專線”實現了動態發車、動態停靠,邁出了對市民出行需求“即時響應”的第一步。
  第三方機構曾做過問卷調查,結果顯示乘坐濟南定制公交后,乘客出行時間平均節省15.57分鐘;原私家車、網約車、出租車乘客平均節省成本12元以上。
  今年,濟南公交還將新開通定制公交線路300條左右,不斷滿足市民個性化乘車需求。B沒零錢可掃碼支付
  為鼓勵市民綠色出行、優選公交,濟南公交去年發行綠色出行卡和云公交卡。除原有的“先享后付”功能外,還支持日票功能,有1、3、5、15、30日卡,支持自主選擇激活日期,有效期內不限次乘車,極大地方便了外地游客,也讓上班族乘車更優惠。
  為適應移動互聯網快速發展,濟南公交與支付寶、微信、銀聯、京東等商家合作,實現了多種移動支付方式,還開展了“一分錢乘公交”、“五折優惠”等多種促銷活動,探索出了“商家出資、市民受益”的新模式,改善了乘客體驗。去年8月,京東1分錢乘濟南公交活動,日均用戶達到14萬人。在濟南,2018年有2825萬人次使用綠色出行卡和云公交卡,移動支付運量達1.34億人次。“通過對各種支付手段占比的統計分析,我們得出IC卡支付占比下降11%,現金支付占比下降8%,移動支付占比增長19%。”濟南公交信息中心相關負責人介紹,濟南公交聯合騰訊分別于2018年4月、6月和9月期間,推出一折掃碼乘車、隨機立減掃碼乘車和免費領取騰訊車票活動,參與乘客累計近200萬人次。
  通過與商家合作,乘客得到了實惠,濟南公交吸引力增強,企業也取得良好的經濟和社會效益。2018年,濟南公交票款收入同比增加20%,是6年來增幅最大的一年。同時,移動支付增加,零幣大量減少,公司因此減少點款、收錢袋員工158人,勞動力成本降低了1072萬元,實現了“商家出資、市民受益、企業獲利”。
  今年,濟南公交計劃推出自有乘車碼,將查詢來車和掃碼支付放到一個應用場景中,公交愛心卡有望采用人臉識別技術,在家里即可實現年審。C大數據可精確調度
  便民無終點。擴充優化公交線網、開通定制公交的同時,濟南公交車輛也在大踏步提檔升級。2017年-2018年,濟南公交采購新能源公交車2499輛,目前達到6077輛,其中純電動公交車3913輛,新能源和清潔能源公交車占比超過85%。
  新能源公交車輛在給乘客帶來舒適的同時,為保證其高效安全運營、節能減排,早在2013年,濟南公交就自建監控平臺,實時監測新能源公交車電機、電池等零部件的數據和運行狀態。去年,能耗監測平臺建成,可實現對所有公交車輛的實時能耗監測。濟南公交技術設備部部長何彬介紹,通過能耗監測系統,車輛管理人員能精準分析能耗過高的原因,指導降低車輛能耗,助力濟南打贏藍天保衛戰。
  大數據的研發成果應用也給乘客帶來更多的便捷體驗。在大數據分析的基礎上,根據公交出行客流集中的潮汐特征,濟南公交研發了符合濟南客流特征的自動排班系統,精確安排車輛間隔和頻次,自動生成排班計劃;去年濟南公交新開線路44條,包括24條高峰通勤線路,高峰通勤網基本建成,公交運力投入更趨精準。
  
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